Швейная машина «Тула» (Тульского машиностроительного завода)

В рубрики нашего сайта «Старые модели швейных машинок» мы размещаем инструкции и описания к различным моделям швейных машин прошлого века, старинных и не очень, наших и иностранных. Эта статья посвящена швейной машинке Тула. В ней подробно объясняется основные особенности, преимущества и недостатки, а также рекомендации по эксплуатации.

Швейная машина Тула считается базовой моделью этой серии. На безе этой машины выпускались и другие модели, такие как Ржев, Волга, Харькив и др. Внешне и по основным техническим характеристикам они практически ничем не отличались от швейной машины Тулы. Лишь швейная машинка Ржев имела более простое устройство, не имела электропривода и выполняла только прямую строчку.

Швейная машинка Тула с обратной стороны

Швейная машина Тула это довольно «продвинутая» модель бытовой швейной машинки 50-х годов прошлого столетия. Мало того что у нее имеется вмонтированный светильник, так у нее ещё имеется и электропривод, также аккуратно размещенный внутри корпуса.

И что характерно, и привод и другие узлы этой машинки выполнены на высоком техническом уровне, особенно это относится к педали электропривода. Ее кстати вполне несложно подсоединить к другой марке швейной машинки, например Чайке и т.д. Имейте это в виду, если машинка Тула стоит у вас без дела, а вам понадобилась педаль.

Челночне устройство швейной машинки Тула

Шпульный колпачок в стандартном виде (с хвостиком) у швейной машинки Тула не используется. Вместо него установлено сложной конструкции челночное устройство, у которого фронтальная часть челнока откидывается на шарнирах, затем вставляется шпулька и челнок закрывается. Это довольно редкое и необычное устройство челнока, может быть и оправданно когда машинка хорошо работает. Но в случае сбоя такое устройство довольно непросто регулировать, оно не очень удобное в обслуживании и настройке. Обычный качающийся челнок, как у швейной машинки Чайка, хотя и примитивней по конструкции и возможностям, зато проще в настройке и надежнее в эксплуатации.

Особенности швейной машинки Тула

Главной особенностью швейной машинки Тула, кроме челнока, можно назвать еще и закрытый картер, в котором находится механизм челночного хода. В нем постоянно находится смазка, что определяет мало шумность работы этой машинки.

Зубчатый ремень, соединяющий верхний и нижний вал также влияет на снижение шума работы машинки, поскольку он соткан из капроновых нитей. В то же время именно это может стать и причиной его замены, поскольку текстильный ремень может со временем растягиваться.

Обратите еще внимание на то, что поскольку швейная машинка выпускалась в 50-е годы, на двигателе предусмотрен переключатель напряжения сети 220/127. В данное время в стране напряжение 127 вольт давно уже не применяется, а переключатель остался. Этим она немного напоминает японские машинки, работающие только от сети 110вольт. И в нашей стране им требуется понижающий трансформатор с 220 на 110 вольт.

Именно это и вышеперечисленные факторы и определяет цену этой машинки. Продать ее можно только за условную цену, часто чисто символическую.

Модели швейных машинок на базе Тула

Швейная машинка Волга.

Швейная машинка Харькив.

Швейная машинка Ржев.

Лапки для швейной машинки Тула

Одним из преимуществ этих старых моделей швейных машинок можно считать большое количество сменных швейных лапок. Все эти лапки прилагаются только к швейной машине Тула, Тула (модель 1) и других, выполняющих строчку зигзаг.

Основные виды швейных машинок Прежде чем купить швейную машинку желательно изучить характеристики и особенности основных видов швейных машин.

Компьютеризированная швейная машина Brother Чем отличается компьютеризированная швейная машина. Устройство и основные операции и виды строчек.

Швейная машинка Singer выпуска 90-х годов В этой статье мастер поделится своим мнением о моделях швейных машин фирмы Зингер, выпущенных в начале 90-х годов.

Устройство и инструкция оверлока Прима Бытовой оверлок Прима в зависимости от модели выполняет трех или четырехниточный шов. Устройство, инструкция оверлока Прима, уход и ремонт.

Швейная машинка для кожи Для пошива кожи предназначены специальные промышленные машины. О том, на какой бытовой швейной машинке можно шить кожу в домашних условиях.

Выкройка и пошив мужских трусов Специально для некоторых посетителей нашего сайта мы решили сделать статью о том, как сделать выкройку и сшить мужские трусы своими руками.

Как сделать чехол для планшета своими руками В большинстве случаев, в особенности для планшетов небольшого размера, защитный чехол можно сделать самостоятельно.

Кукла тильда из ткани своими руками Любимой игрушкой вашей дочки станет кукла тильда, которую вы сошьете своими руками. Как сделать выкройку и сшить мягкую куклу из ткани.

Прихватки для горячего своими руками Попробуйте сшить прихватку сами, мы поможем вам сделать выкройку и подскажем, как правильно сшить прихватку-варежку.

Ремонт швейных машин. Часть 3.

2 августа 2010 г. Автор: А. И. Зюзин

Эта машина полного зигзага. Она может быть с электрическим и ручным приводом. Машина практичная и надежная. Одним из существенных недостатков является труднодоступность к узлам механизма, что затрудняет, усложняет и удорожает ремонт и уход за ней в процессе эксплуатации.

Рассмотрим ремонт наиболее распространенных неисправностей.

1. Реконструировать регулятор натяжения верхней нитки. Скобу с левой стороны, выполняющую роль нитенаправителя,— аннулировать. Компенсационную пружину сделать так, чтобы она работала на разжим, и поместить ее с левой стороны регулятора. Направление работы пружины снизу вверх. Коническую пружину растянуть в пределах двух ее первоначальных длин и сжать до одной рабочей длины. От этого она будет жестче. Можно заменить ее на более жесткую. Поставить отжимной толкатель длиной 80 мм.
2. Игольный нитенаправитель заменить петлевым, так как заводской является причиной обрыва верхней нитки (рис. 91).

Рис. 91.Реконструированный игольный нитенаправитель (машина «Тула»):

Крепление нитенаправителя 3 с задней стороны, затем вниз направо и влево спереди игловодителя. Заправлять нитку с правой стороны зажимного винта иглодержателя. Такая конструкция игольного нитенаправителя обеспечивает положение нитки строго перед желобком иглы, что исключает обрыв нитки.

1. Рассогласование работы иглы и транспортера ткани происходит из-за неумелого вмешательства в ременную передачу с верхнего вала на нижний. Согласовать работу иглы и транспортера ткани можно так: поставить иглу в крайнее верхнее положение. Внизу под платформой снять ремень с шестерни и, не проворачивая его, повернуть шестерню так, чтобы зубья транспортера заняли крайнее верхнее положение (среднее по движению), надеть ремень на шестерню. Проверить согласованность работы иглы и зубьев транспортера. Если требуется дополнительная регулировка, снять ремень с шестерни и повернуть ее на один зубец вперед или назад в зависимости от положения зубьев.
2. Регулировка иглы. Установить иглу посередине щели в игольной пластине.

Регулировать смещением тяги рамки игловодителя сверху в рукаве с левой стороны (рис. 92). Винты 6 регулируют положение иглы при прямой строчке, когда А = В, а при уколах зигзага, когда К = М (см. рис. 67).

Рис. 92.

1. При выполнении правого и левого уколов зигзага соблюдать обязательное условие: подъем и опускание иглы должны быть строго вертикальными (см. рис. 15). В случае отклонения от условия («а»), необходимо отрегулировать поворотом малой конической шестерни 2 на главном (сверху в рукаве) приводном валу 4. Эта шестерня находится в зацеплении с большой, горизонтально расположенной ведомой и тоже конической шестеренкой 3 (рис. 93). Практически это делается так: поставить ручку управления зигзагом на полный зигзаг, ослабить оба винта 5 крепления малой шестерни 2 на главном валу 4 и, придерживая шестерню 2 от проворачивания, маховик сместить на малый угол. Затем зажать один винт 5 шестерни. Вращая маховик, наблюдать за движением иглы на правом и левом уколах зигзага. Если отклонение от вертикали увеличилось, ослабить винт 5 и, придерживая шестерню 2 на валу 4, повернуть маховик в обратную сторону. Методом пробных смещений маховика на малый угол при заторможенной шестерне 2 можно точно установить вертикальный вход и выход иглы из пластины.

Рис. 93.Малая коническая шестерня на главном валу (машина «Тула»):

Переход иглы с левого укола зигзага на правый и обратно должен осуществляться по дуге (в верхнем ее положении).

1. Установить правильное положение иглы в щели игольной пластины относительно задней и передней стенок (см. рис. 15).

При А > Б — происходит поломка иглы.

При А < Б — пропуски стежков в строчке.

А = Б — условие нормального положения иглы, обеспеченное заводской установкой и регулировка этого параметра не предусмотрена. Тем не менее, хотя и в редких случаях, встречаются машины со смещенной иглой к задней или передней стенке. В таком случае необходимо снять игловодитель и, если игла смещена к передней стенке, профрезеровать (углубить) паз для иглы. Если же игла смещена к задней стенке (А > Б) — нагреть на пламени конец игловодителя до малинового цвета и очень немного подогнуть его в сторону игольного паза вперед. Ту и другую операции делать весьма осторожно, так как в обоих случаях речь идет об очень малой величине — не более 0,15 мм.

1. Отрегулировать зазоры в челночном устройстве:

а) зазор между фиксаторным зубом откидной защелки и пластинчатой пружиной шпульного колпачка должен быть в пределах 0,03 мм. Зазор в 1 мм должен быть между выступами пружинной пластины откидной защёлки и шпульным колпачком. Эти зазоры можно увидеть снизу при откинутой на петлях машине. Как верхний, так и нижний зазоры этой группы регулируются наклоном откидной защелки относительно пластины крепления. Наклон можно изменить, изменяя положение фиксаторной пластинчатой пружины. Крепится она к основанию пластины двумя вертикально расположенными винтами. Фиксаторная пластинчатая пружина часто ломается по линии фик-саторного отверстия. Ее можно сделать самому из нержавеющей стали (пластины), толщина которой равна 0,6 мм (рис. 94).

Рис. 94.Фиксаторная пружинная пластина защелки (машина «Тула»):

Регулировать зазоры смещением откидной защелки вперед или назад в пределах десятых долей миллиметра (0,1 мм). Контроль правильности установки зазоров этой группы:

а) если верхняя нитка проскакивает внизу и вверху без задержки и характерных ощутимых дерганий, а строчка легко поддается регулировке, значит зазоры установлены правильно;

б) зазор между иглой и носиком челнока в вертикальной плоскости равен 0.1 мм. Регулируется на правом уколе зигзага смещением челнока вправо или влево при откинутой на петлях машине. Челночный конец оси имеет кольцевую выточку. При зажиме винтов крепления челнока помнить, что винты надо зажимать постепенно, поочередно;

в) момент встречи носика челнока с иглой при левом уколе зигзага должен произойти на расстоянии 1 мм (выше верхнего края ушка иглы);

г) начало подъема иглы на правом уколе зигзага должно произойти за 40-50° угла поворота носика челнока (рис. 95, б). При меньшем угле будут пропуски стежков в строчке, при большем — петляние верхней нитки снизу и ее обрыв. Регулировать поворотом челнока на своей оси при ослабленных винтах крепления;

Рис. 95.

В д) зазор между остроугольным краем пластины на челноке и иглой при входе ее в челнок. Этот зазор очень важен. При его установке надо учитывать люфты в соединениях от челнока до маховика. При уменьшении зазора возможен удар иглы о челнок (см. рис. 95, в). Этот зазор должен быть более 5 мм. Его величина зависит от степени износа машины и точности регулировки сопряженных деталей по двум направлениям: маховик—игла, маховик—челнок.

1. При ослаблении ручки управления длиной стежка опрокинуть машину, нажать кнопку и открыть донную крышку. Над приводной цепью (на приливе) находится винт 6, стягивающий подшипник 3, в котором вращается ось 3 кулисы длины стежка (см. рис. 95, а). Затягивая винт 6, можно установить требуемую легкость вращения ручки управления шагом. Тяга, связывающая кулису шага стежка с осью ручки управления, имеет на конце шаровое гнездо. В случае соскакивания ее с опорного шара, надеть ее и сильно прижать к шаровой опоре (внутри есть пружинное кольцо, которое и заключит шар в гнезде).
2. При откинутой донной крышке можно увидеть в нижней части картера шестеренчатой передачи винт (с большей головкой, чем винт крепления картера). Он является пробкой картера. Один раз в год через его отверстие надо заливать 20—30 г масла И8А. Винт-пробку завернуть с усилием, чтобы масло не подтекало.
3. В случае большого люфта на носике челнока, снять картер шестеренчатой передачи и завернуть винты крепления шестерни (они ослабли). Вал, на котором напрессован челнок, должен работать без осевого люфта. Находящуюся на валу шестерню совместить в одной плоскости с той, с которой она находится в зацеплении, и зажать ее обоими винтами. Поставить картер на место. При снятии и установке постарайтесь не повредить прокладку и соблюдать зазор между иглой и челноком в плоскости его вращения (он равен 0,1 мм). Зазор устанавливается за счет смещения картера в люфтах крепящих его винтов. При надевании приводного ремня на шестерню картера не забыть согласовать сначала работу иглы с зубчатой рейкой транспортера ткани (см. п. 3), а потом работу иглы с челноком (см. последний абзац).
4. Для ремонта электродвигателя вынуть его из машины. Для этого снять крышку сверху. Положить машину на заднююсторону и откинуть днище. Ослабить три винта крепления челнока и снять его. Снять вал подачи материала (передний крайний). Отвернуть винт крепления оси кулисы шага стежка (см. рис. 95, а), ослабить винт тормоза 6 оси кулисы и снять ее. Вынуть электродвигатель. Отвинтить три винта на торцовом кольце шкива. Снять два винта с поперечной планки на торцовой стороне шкива. Под планкой находится маленькая (в три нитка) цилиндрическая пружина, снять ее (осторожно, не потерять!). Вращая шкив, совместить в нем радиальное отверстие с винтом; ослабив последний, снять шкив. Из центра оси вынуть толкатель (его длина 114 мм). Отвернуть два винта, скрепляющих обе стороны корпуса двигателя. Отодвинуть сторону корпуса (со щетками) так, чтобы пассатижами с узкими губками можно было снять контактные провода со щеткодержателей. Отпустить два малых стопорных винта, которые закрепляют щеткодержатели, и вынуть последние. Извлечь щетки (принудительно) и обработать их так, чтобы они свободно скользили в своих пазах. Собрать все в обратном порядке.

Рис. 96.Электросхема машины «Тула»:

Если появляются пропуски стежков в строчке, следует предпринять следующие меры:

а) ускорить подъем иглы (при условии цилиндрической поверхности под винтами), повернув кривошип на левом конце главного вала на 2-3° по часовой стрелке (если смотреть со стороны фронтальной полости) (см. рис. 118).

б) при левом уколе зигзага момент встречи челнока с иглой должен произойти тогда, когда нижняя кромка носика челнока выйдет на уровень прямой горизонтали, проходящей по верхней кромке ушка иглы, т. е. расстояние между носиком челнока и верхней кромкой ушка иглы будет равно 0. Если не опускается лапка и не продвигается материал, значит, кулачок на толкателе отжима верхней нитки поставлен слишком близко к заднему короткому краю. Ослабить стопорный винт регулятора, вынуть регулятор натяжения верхней нитки и извлечь толкатель. Кулачок 2 толкателя сместить вперед на 1 мм (в сторону А).

Неисправность, характерная для этой марки швейной машины, а также для аналогичных машин с таким челночным устройством.

Обрыв верхней нитки.

На челноке есть пластина, привинченная четырьмя очень малыми винтами. Конец пластины, обращенный к носику, не прилегает плотно к рабочей кромке челнока. Нитка после захвата ее носиком попадает в щель между пластиной и рабочей кромкой и обрывается. Операции ремонта: снять пластину и алмазным надфилем спилить на челноке на глубину 0,2 мм (не более!) тот участок поверхности, к которой привинчивается двумя винтами пластина, которая располагается ближе к носику челнока. Спилить, не трогая рабочую кромку челнока! Это будет главным моментом операции! Участок пластины около отверстий со стороны носика челнока методом рихтовки немного подогнуть к рабочей кромке. Делать это осторожно, так как можно легко вывести пластину из строя.

Если на прямой строчке наблюдается волнистость, проделать следующую операцию: снять верхнюю крышку; ключом диаметром 9 мм отпустить болт 4 (рис. 97) и, сделав упор надфилем в соединительный винт 2, чуть-чуть подать его вправо (влево). Зажать болт 4. Не заправляя нитку, прострочить лист чистой бумаги. Если волнистость не исчезла, повторить операцию до полного ее исчезновения. После регулировки закрепить болт 4 накрепко.

Рис. 97.Узел регулировки положения иглы в щели игольной пластины при зигзаге («Тула»):

Продольный люфт игловодителя.

Снять верхнюю крышку рукава. Ослабить винт-стопор оси опорного рычага нитепритягивателя (винт находится сверху) и извлечь ось. Ослабить винт-стопор коленчатого рычага (на его другом конце закреплен нитепритягиватель). Снять все с игловодителя и, поднимая вверх, извлечь его. Осторожно извлечь коленчатый рычаг из кривошипа. Через верх вынуть всю систему рычагов из фронтальной полости. Рамка игловодителя соединена с тягой блока зигзага посредством муфты (сверху хорошо видно!). Резьбовой конец тяги в муфте закреплен контргайкой. От вибрации при работе машины гайка ослабляется, и образуется продольный люфт игловодителя. Рожковым ключом на 9 мм подтянуть контргайку муфты. Остаточный люфт в этом узле будет свидетельствовать о выработке (износе) деталей.

Одной из главных неисправностей машины «Тула» является люфт челнока по окружности. Ремень, соединяющий главный вал с валом челнока,— вытянулся. Ремню можно вернуть его первоначальную длину следующим образом.

Вскипятить в кастрюле 3 литра воды. Положить в кипящую воду 3 столовые ложки поваренной соли и столько же пищевой соды. В кипящий раствор поместить ремень, кипятить 50 минут. Вынуть ремень из кипящего раствора и тут же надеть его на рабочие шкивы внутри швейной машины. Провернуть несколько раз вручную и оставить до полного высыхания. При этом ремень даст большую усадку, чем и обеспечивается его требуемое натяжение.

Неисправность: игла бьет о металлический диск шпульки (рис. 98).

Решение будет наипростейшим: под шпульку 3(в шпульном колпачке) подложить шайбу 4 размером 10-6-1 мм, где 10 — диаметр (наружный), 6 — внутренний диаметр, 1 — толщина.

Рис. 98.Узел шпульного колпачка («Тула»):

Ослабла ручка включения ширины зигзага — причиной является усталость металла пластинчатой пружины.

Для устранения неисправности выполнить следующее:

1) снять винт крепления пластинчатой пружины;

2) отрихтовать пластинчатую пружину или сделать новую по образцу;

3) поставить на место пружину, закрепив ее винтом;

4) проверить работу узла.

Удачи в ремонте!

Всего хорошего, пишите to ElremontВ В© 2010

Здравствуйте уважаемые мастерицы и мастера.

Вчера мне предложили забрать у женщины швейную машинку. Сказали, что новая, в упаковке. Сегодня пошла посмотрела… Машина «Тула», модель 1 . Новая..В смысле на ней никто никогда не шил.Зеленого цвета, в чемодане , в коробочке отдельно разные лапки, шпульки и т.д Вот и лежит она уже лет 60 наверное. С электроприводом. Попробовала — работает

Мне эта машина как бы и не нужна.. Шить не шью.. валяю… пошить подкладку к сумкам пока хватает Веритаса. Но подкупает, что «Тула» чугунная и мне кажется должна легко шить кожу. Кто знает? Уверена, что у кого-то должен быть опыт работы на такой машине. Инструкции к машине нет, и навскидку вообще не поняла, какая там система со шпульным колпачком. Когда-то у меня была еще дореволюционная , очень большая и очень тяжелая машинка, (в названии что-то было на английском), с огромным маховым колесом, прошивала 8 слоев толстой телячей кожи… так там была система «качка».. отгибаешь крышечку и вставляешь шпульку.. а здесь пока не понятно.. Я взяла бы эту машинку только для кожи. Поделитесь опытом пожалуйста.

Заранее спасибо!

Используемые источники:

• http://www.sewing-master.ru/shvejnaja-mashinka-tula.html
• https://www.elremont.ru/shvein/sv_rem47.php
• https://www.livemaster.ru/topic/785207-shvejnaya-mashina-tula-model-1